接下来为大家介绍润滑油添加剂的常见种类。

机油的颜色深浅受多种因素影响，不同批次的同款产品也可能存在细微色差，因此判断同类型油品的质量，不能仅以颜色为依据，润滑油的颜色与其主要原料相关，和油品质量并无直接关联。

01 清净分散剂

具备表面活性的一类物质，可吸附油中的固体颗粒污染物并使其悬浮于油面，同时能将低温油泥分散在油中，保障参与润滑循环的油液清洁。发动机工作产生的积碳、结胶、油泥，可依靠这类添加剂消除和***。

02 抗氧化剂

用于延缓油品老化的重要添加剂，能延长油品的使用周期。发动机摩擦部位工作时温度升高，机油易与空气发生氧化反应，设备中的各类金属还会催化加速油品氧化变质，导致机油粘度上升，增加机油泵和发动机负荷，因此需添加抗氧化剂维持机油的氧化稳定性。

03 防锈剂

极性较强的化合物，其极性基团能紧密吸附在金属表面，通过分子极性吸附形成防护层，阻挡腐蚀介质与金属接触，实现防锈效果。

04 防腐剂

作用原理与防锈剂相近，防锈剂主要保护铁族金属零件，而防腐剂主要防止非铁金属及合金零件受到硫、酸性物质的腐蚀。

05 抗磨剂

发动机在高温高压工况下，金属运动面因热膨胀可能挤开油膜，形成金属间直接摩擦，抗磨剂可避免该情况发生，在轻、中等负荷下能在摩擦表面形成薄膜，减少金属磨损。

06 黏度指数改善剂

基础油的黏度指数受原油本身特性限制，经提炼工艺优化后仍有上限，需借助黏度指数改善剂调配多级油品，优化润滑油性能，适配更多使用场景，延长使用周期，实现油品四季通用。

07 抗泡剂

润滑油在使用中受震荡、搅动等影响，易混入空气产生气泡，有气泡的区域无法形成油膜，会失去对发动机的保护，同时气泡会增大油液与空气接触面积，加速油品氧化。抗泡剂能***泡沫产生、加快泡沫消除，避免形成稳定泡沫，其通过吸附在泡沫表面形成不稳定膜，达到破坏泡沫的目的。

08 乳化剂

核心作用是使润滑油中的水分发生乳化，防止水分与金属表面接触引发腐蚀，常用的乳化剂有菜籽油、牛油、金属皂盐等。

09 降凝剂（流动点降低剂）

流动点是指特定油料停止流动的温度，机油中含有少量蜡质（基础油炼制中无法完全去除），低温下蜡质会结晶固结，阻碍机油流动。降凝剂可降低机油流动点，***蜡质结晶，让发动机在低温环境下能顺利启动，适应寒冷气候。

10 染色剂

主要有两大作用：一是便于识别，比如汽车自动变速箱油多染为红色，漏油时能快速辨识，方便维修；二是用于产品宣传，比如日本二行程机油多染为淡蓝或红色，既提升外观辨识度，也可侧面体现其基础油精炼程度高、基础色浅的特点。

11 极压剂

能让润滑油在低速高负荷、高速冲击负荷的极压工况下，防止摩擦面出现烧结、擦伤。极压剂多含硫、磷、氯等活性物质，可与摩擦面金属发生化学反应，生成剪切力和熔点均低于原金属的化合物，形成极压固体润滑膜，避免金属烧结，常用的有硫化猪油、磷酸酯、氮化物、氯化石蜡等。

12 碱性添加剂（总碱价提升剂）

用于提高润滑油中碱性物质含量，核心功效是中和燃料（汽油、柴油）中硫份燃烧后产生的酸性硫化物，避免汽缸内壁、活塞环等零件被酸性物质腐蚀。

13 油性剂

多为极性化合物，不会与金属表面发生化学反应，但其分子一端能紧密附着在金属表面，让油膜能承受的负荷高于纯矿物油。

14 全极压添加剂

大多为含硫磺、氯化磷的化合物，适合添加在高负荷、高摩擦速度的润滑油中。这类添加剂仅在重负荷工况下，当极性油膜被破坏并产生高温时才发挥作用，与金属反应生成化合物，在摩擦面形成固体润滑膜，替代受损的液体油膜；同时能缓解液体油膜的破坏，也被称作油膜增强剂。

润滑油添加剂对优化油品性能起到关键作用，但并非添加量越多越好，需按照科学比例精准配比后添加，才能充分发挥其作用，反之则可能影响油品性能，适得其反。